9月2日，大東湖深隧項目支隧工程“綠投8號”頂管機刀盤(pán)破巖而出，緩緩抵達接收井，標志著(zhù)國內目前最長(cháng)、最深巖石支隧工程首段貫通。

該支隧工程為大東湖污水深隧配套管網(wǎng)工程，項目竣工后將轉輸北起長(cháng)江、南至沙湖港、東臨武漢石化公司與武漢鋼鐵集團、西抵羅家港范圍內的生活污水，覆蓋面積約30平方公里。污水經(jīng)過(guò)預處理后，將通過(guò)支隧匯入大東湖核心區污水傳輸系統主隧，乘“專(zhuān)列”快速進(jìn)入北湖污水處理廠(chǎng)。

據介紹，大東湖支隧總長(cháng)3385.7米，施工區間地質(zhì)較為復雜，需穿越中風(fēng)化灰巖段等多種復雜地層及地鐵4號線(xiàn)，對頂管施工的技術(shù)、精度、風(fēng)險控制等要求極高。

在施工中，項目為支隧“量身”訂購了微口徑頂管機，橫截面僅為普通地鐵隧道的八分之一，埋深可達20至30余米，是普通污水管網(wǎng)的4至5倍，能實(shí)現雙頂管施工。項目還采用了一套基于激光全站儀的頂管自動(dòng)引導測量系統，對頂管機機頭實(shí)施360度全程監控，實(shí)時(shí)監測頂管機位置，顯示機頭姿態(tài)，及時(shí)糾偏，確保機器在地下沿著(zhù)既定方向精準頂進(jìn)。

據了解，支隧工程預計年底前后貫通，本次貫通區間全長(cháng)763.37米，為支隧四段工程中的首段，標志著(zhù)項目取得突破性進(jìn)展。

作者：湖北日報　　來(lái)源：湖北日報