18日上午，記者來(lái)到了歡樂(lè )大道旁的東湖邊，見(jiàn)證了武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程首臺盾構機“綠投號”NO.1順利始發(fā)，在地下九層34.9米的豎井中向前掘進(jìn)3.16公里。這標志著(zhù)全國首條深層污水傳輸隧道正式進(jìn)入掘進(jìn)階段。

大東湖深隧主隧全長(cháng)17.5公里，跨越武昌區、洪山區、青山區、東湖風(fēng)景區4個(gè)區（功能區），是目前國內傳輸流量最大、輸送距離最長(cháng)、首次在主城區全部采用全地下式污水預處理站的排污深層隧道。隧道建成后將聯(lián)起武昌片區4座污水處理廠(chǎng)，為城市排污排澇發(fā)揮重要作用。

上午，武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程首臺盾構機“綠投號”NO.1順利始發(fā)。記者任勇

最深處相當于地下挖了17層樓，大東湖深隧開(kāi)創(chuàng )全國污水深隧處理先河

記者從隧道3號豎井從上往下看，深度不禁讓人心頭一緊。豎井一共被分為9層，整個(gè)結構就像一條游龍從上盤(pán)旋至下方，蔚為壯觀(guān)。順著(zhù)狹窄的樓梯，記者一層層走入地下，越接近地下，越感覺(jué)到空氣的潮濕，走到最后幾層時(shí)，不斷有地下水從樓梯上滴落。

走了5分鐘左右，便達到了最后一層，只見(jiàn)地面都浸在黃色的泥水中，水面搭起了一排排鐵架，機器都放在鐵架之上，工人們正在進(jìn)行最后的調試。在盾構機2號臺車(chē)的操作室，所有指令將從這里發(fā)出，主司機正全神貫注盯著(zhù)操作臺，等待著(zhù)最后的掘進(jìn)指令。

11點(diǎn)18分，一聲令下，盾構機刀盤(pán)開(kāi)動(dòng)，發(fā)出轟鳴的聲響，聲音在豎井中回蕩，墻上的泥水四濺，整個(gè)機器緩緩向前移動(dòng)。此次盾構首發(fā)所在的3號豎井深34.9米，為雙向始發(fā)井，盾構機將從該豎井穿過(guò)2號豎井掘進(jìn)至1號豎井，線(xiàn)路全長(cháng)3.16公里。

項目建設方中建三局負責人余南山介紹，東湖深隧總共配套有9個(gè)豎井和9個(gè)盾構區間，豎井深度均超過(guò)32米，最大深度達51.5米。如果按照3米層高的住宅樓算，最深處相當于在地下挖了17層樓。

“深隧工程具有國內最長(cháng)、施工工藝最全、華中地區盾構施工條件最復雜、武漢地區盾構施工豎井最深等特點(diǎn)。整個(gè)隧道相當于一條‘特種地鐵’，可將污水直接輸送到處理廠(chǎng)集中處理，將開(kāi)創(chuàng )全國污水深隧處理先河?！庇嗄仙秸f(shuō)。

開(kāi)挖這樣一條隧道可謂困難重重，主要包含豎井施工、盾構施工、二襯施工、工藝結構施工四個(gè)階段，每個(gè)階段只能依次進(jìn)行，不能平行組織施工，因為是全國首條深隧超深高水壓污水項目，沒(méi)有成功經(jīng)驗可借鑒，又面臨復雜的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，技術(shù)安全風(fēng)險大，施工難度高。

量身定制國內最頂尖小型盾構設備

記者單是走在這個(gè)豎井中，就可以感受到環(huán)境的艱難，而建設者們還要在此條件下施工，克服垂直取土效率低、狹小空間內環(huán)框梁施工功效低、人員上下通行效率低和通行安全等困難，完成豎井建設，為盾構機下井始發(fā)創(chuàng )造條件。

中建三局相關(guān)負責人阮超介紹，由于污水深隧系統隧道管徑約3至3.4米，面積只有普通地鐵隧道的四分之一，而埋深是地鐵的兩倍，傳統盾構機無(wú)用武之地，而且盾構區間困難重重，既要穿越全長(cháng)970米的中風(fēng)化灰巖段，又有550米需穿越嚴西湖湖底，溶洞密集，作業(yè)時(shí)盾構機易“栽頭”，還要下穿既有地鐵線(xiàn)及房屋、高架橋等。

為此，施工方聯(lián)合盾構機廠(chǎng)大膽討論研發(fā)，為大東湖深隧“量身定制”國內最頂尖的小型盾構設備，將18節總長(cháng)120余米的小型盾構機首先拆散，通過(guò)管路連接，分布在井下和地面，逐步下井掘進(jìn)，在地下會(huì )合，實(shí)現整機掘進(jìn)。

記者現場(chǎng)看到，目前在3號豎井中，盾構機只有主機和4個(gè)臺車(chē)在井下，其余14節臺車(chē)布置于地面，井下與井上臺車(chē)通過(guò)延長(cháng)管線(xiàn)進(jìn)行連接，隨著(zhù)盾構機向前掘進(jìn)，地面臺車(chē)將逐漸下井。

打造建筑業(yè)的“瑞士手表”，17.5公里隧道零空隙裂紋

未來(lái)東湖深邃工程運行時(shí)，隧道既要承受地下水壓力，又要承受內部污水的壓力。對隧道施工要求極高，不能有縫隙和裂紋。

“在高壓傳輸時(shí)，必須像一根完全密閉的水管一樣，17.5公里的結構不允許有任何孔隙和細小裂紋。我們稱(chēng)之為打造建筑業(yè)的‘瑞士手表’?！?東湖深邃項目總工程師劉開(kāi)揚說(shuō)，為此，隧道在國內首次開(kāi)展小直徑盾構管片與二襯混凝土結構同步施工，二襯內側通過(guò)表面涂層的方式實(shí)現防腐蝕，確保隧道內外的水互不干擾。

“普通地鐵隧道內部只用安裝盾構管片，東湖深邃多了二襯施工的步驟，在管片上再現澆混凝土，以保證隧道內部的平整性和密閉性?！眲㈤_(kāi)揚說(shuō)。

建成后將串聯(lián)4座污水處理廠(chǎng)，遠期日處理可達150萬(wàn)噸

作為武漢市“共抓長(cháng)江大保護”的創(chuàng )新實(shí)踐，大東湖核心區污水傳輸系統工程既是“四水共治”重點(diǎn)工程，也是東湖水環(huán)境保護的核心工程。深隧完工后將使武昌片區現有3座污水處理廠(chǎng)和在建的北湖污水處理廠(chǎng)“四廠(chǎng)合一”。

屆時(shí)，武珞路以北的半個(gè)武昌城、東湖核心區周邊的污水都將“乘專(zhuān)列”快速進(jìn)入北湖污水處理廠(chǎng)，近期實(shí)現80萬(wàn)噸/日的污水處理規模，未來(lái)達到150萬(wàn)噸/日的規模，服務(wù)人口達300萬(wàn)。近期服務(wù)范圍包括大東湖核心區內的沙湖、二郎廟、落步咀及白玉山污水系統約130.35平方公里，遠期控制服務(wù)范圍增加武鋼和龍王嘴污水系統約200.25平方公里。

項目負責人介紹，隧道在旱季和小雨時(shí)，可用作部分污水輸送通道；中等雨量時(shí)，發(fā)揮調蓄治污功能；大暴雨時(shí)，發(fā)揮防洪排澇功能。采用的深層排水隧道方式，對地面及地下管線(xiàn)影響小，還能預留地下空間資源，長(cháng)期使用安全性更高，不會(huì )受到地面及淺層施工的影響?！吧钏斫ǔ珊髮㈤L(cháng)遠解決城區污水處理廠(chǎng)用地與周邊格局矛盾，滿(mǎn)足沙湖港、羅家港、沙湖水環(huán)境提升需求，這對保護湖泊生態(tài)環(huán)境，提升城市發(fā)展品質(zhì)都十分有益?！?/p>

作者：武漢晚報　　來(lái)源:武漢晚報