深層污水傳輸隧道武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程18日正式進(jìn)入掘進(jìn)階段。這條隧道自今年5月初步開(kāi)工以來(lái)，施工方加強技術(shù)創(chuàng )新，破解了多項污水隧道建設領(lǐng)域技術(shù)難題。

武漢大東湖污水傳輸隧道全長(cháng)17.5公里，配套有9個(gè)豎井和9個(gè)盾構區間，豎井深度均超過(guò)32米，最大深度達51.5米，相當于一條深埋地底的“特種地鐵”。隧道完工運行后，近期將實(shí)現80萬(wàn)噸/日的污水處理規模，未來(lái)將達到150萬(wàn)噸/日的污水處理規模，服務(wù)人口約300萬(wàn)人。

“作為我國首條超深高水壓污水傳輸隧道，東湖深邃的建設將大大提升我國污水隧道建設技術(shù)水平?！笔┕し街薪ㄈ猪椖坎控撠熑擞嗄仙浇榻B，深層排水隧道的形式對地面及地下管線(xiàn)影響小，還能預留地下空間資源，且不受地面及淺層施工的影響。

由于深邃管徑僅有3米至3.4米，面積只有地鐵隧道的四分之一，埋深卻是地鐵隧道的兩倍，普通盾構機塊頭太大無(wú)法進(jìn)入施工。

為此，中建三局項目部聯(lián)合盾構機廠(chǎng)“量身定制”了一款小型盾構設備。施工時(shí)，工人首先將18節總長(cháng)120余米的小型盾構機拆散，通過(guò)管路連接，分布在井下和地面，再逐步下井掘進(jìn)，最后在地下會(huì )合，實(shí)現整機掘進(jìn)。

同時(shí)，大東湖深邃主隧埋深達49米，二襯混凝土結構層僅20厘米，既要承受地下水壓力，又要承受內部污水的壓力。這就要求17.5公里主隧如同一根完全密閉的水管，沒(méi)有任何孔隙和細小裂紋。

中建三局項目部總工程師劉開(kāi)揚介紹，他們將采用超長(cháng)距離垂直和水平混凝土泵送，確?；炷脸尚唾|(zhì)量，并開(kāi)展小直徑盾構管片與二襯混凝土結構同步施工，二襯內側通過(guò)表面涂層的方式實(shí)現防腐蝕，確保隧道內外的水互不干擾。

作者：中國政府網(wǎng)　　來(lái)源:中國政府網(wǎng)