11月3日，歷時(shí)14個(gè)月掘進(jìn)，全國首條深層污水傳輸隧道、武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程的首臺盾構機順利抵達位于武漢市團結大道二郎廟污水處理廠(chǎng)內的1號豎井，成功實(shí)施“水下接收”。此次貫通的區間長(cháng)3613米，是目前湖北省最長(cháng)盾構區間。

由武漢市水務(wù)局作為政府實(shí)施機構，武漢市城投集團作為政府出資方代表，中建三局投資建設的大東湖核心區污水傳輸系統工程主隧全長(cháng)17.5公里，埋深位于地下30-50米，全部使用盾構機施工，相當于修建一條“特種地鐵”，將城市污水直接輸送到處理廠(chǎng)集中處理。

這臺名為“綠投號NO.1”盾構機自2018年8月始發(fā)，歷時(shí)14個(gè)月時(shí)間，順利完成了3.6公里的掘進(jìn)歷程，是目前湖北省最長(cháng)盾構區間。

小豎井、長(cháng)盾構是擺在盾構始發(fā)的第一個(gè)困難。為實(shí)現盾構機正常掘進(jìn)，需在49米長(cháng)的豎井內將盾構機的各系統拆散，通過(guò)管路將各系統在地面和井底連接，分四個(gè)階段逐步將盾構機分體始發(fā)，歷時(shí)1個(gè)半月實(shí)現18節、128米長(cháng)的盾構機在隧道內“牽手并進(jìn)”。

在地底下，盾構機是如何做到“零偏差”精準貫通？據介紹，常規隧道的定向邊和拓展邊的比例為1:10，但在該區間比例為1:100，難度是常規隧道的10倍。為了消除以短邊控制長(cháng)邊的誤差，項目組建了一支15人的精測團隊，測量精度比“狙擊手”還要高。精測團隊累計換站180余次，采用雙導線(xiàn)和陀螺儀相互復核，有效削弱光線(xiàn)、儀器和操作誤差，引導盾構機按照既定軌跡精準“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以?xún)取?/p>

看似笨重的盾構機，其實(shí)非常智能。盾構機500余項工作狀態(tài)數據能通過(guò)傳感器和網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)顯示在地面監控中心和手機監控端，超過(guò)警戒值將自動(dòng)報警。

為安全下穿地鐵4號線(xiàn)，先在試驗段選擇最優(yōu)掘進(jìn)參數，沿線(xiàn)布設140個(gè)觀(guān)測點(diǎn)，進(jìn)行24小時(shí)全自動(dòng)化監測，實(shí)時(shí)反饋監測數據。項目公司總工程師張延軍介紹，盾構下穿地鐵4號線(xiàn)后，地表沉降始終控制在2毫米以?xún)?，成功?chuàng )造“零沉降”的紀錄。

據了解，項目施工過(guò)程中還采用隧道人員定位技術(shù)，人臉識別技術(shù)，盾構機遠程監控系統，龍門(mén)吊可視跟鉤系統，環(huán)境監測改善系統，創(chuàng )新使用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬和科技攻關(guān)研究，強化施工管理，提高建造水平。

目前，17.5公里的主隧工程已掘進(jìn)完成15.8km，完成比例達91%。剩余的盾構區間也將在未來(lái)2個(gè)月陸續完成施工，全面轉入二襯施工階段。

武漢市水務(wù)局相關(guān)負責人介紹，大東湖深隧將在2020年進(jìn)入運營(yíng)期。屆時(shí)，武珞路以北的半個(gè)武昌城、東湖核心區周邊的污水都將“乘專(zhuān)列”快速進(jìn)入北湖污水處理廠(chǎng)，近期實(shí)現80萬(wàn)噸/日的污水處理規模，未來(lái)達到150萬(wàn)噸/日的規模，服務(wù)人口達300萬(wàn)。

作者：工人日報　　來(lái)源：工人日報